Am Samstag war mir die Hinterachse meines Team Associated SC6.1 Short Course Trucks zu nervös. Da hatte ich vorne 40wt, hinten 35wt und bin mit der Dämpferposition hinten unten ganz außen am ehesten zurechtgekommen, aber nicht 100%ig glücklich. Gestern Abend ändere ich radikal, vorne 30wt / hinten 25wt und bin dementsprechend gespannt wie ein Flitzebogen, ob das was bringt. Deshalb gleich heute zum Südring natürlich mit vorheriger Anmeldung.
Auch mit dieser Ölkombination gefällt mir "hinten unten ganz außen" am besten, so komme ich zu der Überzeugung, dass das verwendete Öl nicht kriegsentscheidend ist, dafür die Dämpferposition. Ein wenig wechsele ich Reifen, olle Schumacher MiniSpike sowie mittelprächtige MiniPin, aber die bislang seit Erwerb des SC6.1 stets montierten Pro-Line Pyramid gefallen mir weiterhin mit Abstand, blöd, dass die auf der Pro-Line Internetseite nicht mehr genannt sind, ich sollte mal weltweit recherchieren und sämtliche Restposten aufkaufen. Oder ich probiere mal die Nachfolger Pro-Line Prism?
Beim dritten Akku teste ich die Dämpferposition hinten oben, dort hatte ich (langweilige graue Maus und Sicherheitsnadel) bei der Erstmontage analog zur Bauanleitung Seite 17 das Mittelloch gewählt, und das auch beibehalten, nachdem ich wie alle Vereinskameraden die Dämpfer vor die Hinterachse montierte. Ich hatte da auch nie großartig was drauf gegeben, doch der heutige Nachmittag bringt sensationelle Erkentnisse und ich bin gezwungen, meine dahingehende Ansicht zu revidieren.
Ich wechsle zuerst von der Mitte nach außen (wohlgemerkt Dämpferposition hinten oben), damit wird das Heck, welches mir am Samstag zu nervös war und mich heute an die frische Luft trieb, deutlich stabiler als in der Mittelposition und der sonst gut zu manövrierende SC6.1 untersteuert, dass es keinen Spaß macht. Nach nur zwei Runden, Werkzeug habe mit zur Strecke/Fahrerstand genommen, lege ich die Dämpfer hinten oben ganz nach innen.
Wahnsinn, der SC6.1 klebt mit allen Vieren am Kunstrasen ohne untersteuern, ohne ausbrechen und ich kann sauber in jede Kurve gehen oder auch hacken wie die Sau und die Karre (Bodenfreiheit 22mm) kippt nicht? Genial! Jörgen, Werner, wir müssen uns unbedingt mal wieder am Südring treffen.
Bis dahin betrachtet einfach das Lernvideo.
