11.03.2018 Video von Hanno

Das Jahr 2018 hat begonnen und die Erwartungen an die Kunstrasenstrecke sind groß. Noch arbeiten die Mitglieder des RCRT Duisburg am Südring, doch einige Renntermine stehen bereits, nachzulesen auf der neu gestalteten Homepage. Neu und wieder doch nicht neu, sondern eigentlich alt, sind die Fotos und Zeitungsauschnitte von Werner, welche die Geschichte des Vereins dokumentieren.

Erst wurde seitens des DMC (Deutscher Minicar Club) die Klasse Offroad Elektro Short Course 4WD aufgegeben, inzwischen auch Short Course 2WD, obwohl das weiterhin die Fahrzeuge mit dem vorbildgetreuesten Fahrbild sind. Das Fahren macht Spaß und bei einem Fahrfehler geht weniger kaputt, weil die Karosserie einen Großteil der Fahrzeugs bedeckt und so die gröbsten Aufpralle abdämpft. Bei frühlingshaften Temperaturen wollen alle jetzt wieder raus,

Wenn Werner für seinen Traxxas Slash eine Karosserie gefällt, z.B. Ford Raptor, kauft er sich die, bereits lackiert in seiner Traumfarbe. Wenn bei der Karosserie ein Chassis samt Rädern dazugehört, Sender, Empfänger, Servo, Regler und Motor, ist das halt so. Weil Traxxas Slash fahren extrem viel Spaß macht, möchte man auch ab und an eine neue Karosserie spazieren fahren. Meine letzte Karosserie ist vom ! JUNI 2013 !, der Slash ist weiterhin gepflegt und vollkommen in Ordnung,

Seit ich Short Course Truck fahre, fasziniert mich die Pro-Line Ford Raptor Karosserie, aber nicht die Flo-Tec, sondern die 3344-00. Stets war ich zu geizig, die zu kaufen, schließlich hatten der Traxxas Slash, der Team Associated SC10 als auch der Pro-Line Pro-2 eine zum Fahrzeug passende Karosserie. Alle Karosserien haben inzwischen Gebrauchsspuren, taugen aber weiterhin durchaus zum cruisen auf dem Südring. Beim analogen Shopping vergangenen Herbst

Es geht wieder los mit dem MSC Pokal, sechs Läufe sind bislang geplant für 2018. In der von mir favorisierten Lieblingsklasse Hobby gibt es im Vergleich zum Vorjahr zwei Änderungen. Es gibt keine LRP-Leihmotoren mehr, jeder fährt seine eigene Carson Cup Machine, ferner sollen die Karosserien nicht mehr nur ein Vorbild haben, sondern das Vorbild soll ein Tourenwagen sein angelehnt an eine im MSC Forum veröfflichte Liste.

Unermüdlich baggern die Bagger des RCRT Duisburg, um anschließend Kunstrasen auf dem Südring bis zum Saisonbeginn zu verlegen. Bei herrlichem Wetter knapp über Null Grad haben auch viele Unverdrossene den Weg nach Großenbaum gefunden. Morgen geht es weiter, sogar wenn das Termometer unter Null zeigen sollte.

Beim Youngtimer Lauf vergangenes Wochenende waren auch sehr schnelle Tamiya TT-01 und TT-02, motorisiert mit 17,5 Turns brushless und einer Untersetzung von maximal 1:5,0 unterwegs. Diese schnellen Boliden hält nicht jeder jederzeit in der Bahn, und wenn es kracht, dann laut. Ähnlich Short Course, trifft es meist erst einmal die Karosserie und zum Glück nicht das Fahrwerk. Dennoch wird im Fahrerlager sinniert, dass es um die recht teuren und oft mit Liebe gestalteten Karosserien schade ist.

In Dortmund und Remscheid wurde ermittelt, dass Hanno und ich in der TT-Trophy etwa gleichauf sind, dagegen war in Dortmund deutlich, dass er mir in der M-Trophy um Einiges voraus ist. Mal ganz abgesehen von der Demütigung von vor einem Jahr an gleicher Stelle, als Hanno mich im Dachgeschoss der Fun Racer in jedem siebenminütigen Durchgang überrundete. Seinerzeit Doppelstarter, konzentriere ich mich heute ganz und gar auf meinen Tamiya M-06 in der M-Trophy.

Im Rheinland hüpfen mit Helau! die Buggys einiger Sportkameraden beim zweiten von drei Läufen der Longfield Triple Days in der Langenfelder Turnhalle. Unserem Hütte wünschen wir viel Erfolg, ebenso den Neu-Offroadern vom MSC Essen. Damit die sich in Zukunft ohne Reue, dass sie abends ihre teuren Autos putzen müssten, auf unserem Südring wohlfühlen, wird in Duisburg an der Strecke Karneval gefeiert beziehungsweise Kunstrasen verlegt.

War ich in Remscheid bei der Youngtimer Trophy einziger Vertreter des RCRT Duisburg, so habe ich in Essen mit Marc und Tom zwei Mitstreiter. Gleich neben dem Tisch der netten Gastgeber vom MSC dürfen wir es uns an unserer RCRT-Tischgruppe nächstmöglich zur Strecke gemütlich machen. Ist irgendwie schon unser Stammplatz. Am Samstag beim Training möchte ich gar nicht den für Sonntag zum Rennen angemeldeten weißen Tamiya TT-01E Scirocco bewegen, damit ja nichts kaputtgeht.

Der MSC Pokal 2018 beginnt am 24. Februar, aber schon vorher richten die Sportkameraden vom MSC Essen im Minidrom Rennen aus. Kommendes Wochenende sind die üblichen vom MSC Pokal bekannten Klassen am Start, zusätzlich dürfen auch Fahrzeuge nach dem rigiden Tamiya-Reglement antreten. Die Nennliste spiegelt, dass sich nur wenige Hobbyisten freiwillig dieser Geißel unterwerfen. Aber es gibt noch zwei weitere Klassen,

Den ersten und den dritten Youngtimer-Lauf diesen Winter musste ich passen, meine zweite Teilnahme in der laufenden übertrifft aber schon mein Engagement der abgelaufenen Saison (1x Wuppertal). Wie auch in Dortmund gehe ich die Sache professionell an und komme bereits am Samstag nach Remscheid zum Training. Von den Ausmaßen der Funbox genannten Sporthalle/Mehrzweckhalle bin ich beeindruckt, so viel Platz im Fahrerlager.

RC Youngtimer war für mich in der Vergangenheit beinahe gleichbedeutend mit M-Chassis, ich habe einen Narren gefressen an den putzigen Dingern, die -obwohl klein- technisch genauso ausgefeilt sind wie größere Modellrennautos. Nun ist mein Atomic nicht mehr zugelassen, mein Tamiya M-06 nach einem Bandencheck Ende 2017 noch nicht repariert und mein aktuell mit allem Schnickschnack wie Empfänger und sogar Transponder ausgestatteter M-05 macht noch keine endgültige Fahrfreude.

Vier meiner sechs Glattbahner wurden in den letzten Tagen getunt, der Tamiya TT-01E Scirocco nicht als auch der Atomic VM-II Lipo, für den es keine Liga mehr gibt. Drei der vier getunten sollen heute getestet werden, daheim bleibt der Tamiya TT-02, welcher in weiter Ferne beim MSC Pokal 2018 in der Hobby Klasse antreten soll. Offen ist, welche Änderungen es im Reglement geben wird. Mit im Kia habe ich die drei Tamiya-Autos, von denen ein bis zwei Mitte Januar 2018

Knapp daneben ist auch vorbei. Bei Nennung im November für die Longfield Triple Days bestellte ich an einem Black Friday bei Amain in den USA für meinen Team Associated RC10B6D Anti Roll Bars oder Stabilisatoren für vorne und hinten. Dabei hoffte ich, dass die Teile noch vor dem Rennen in Duisburg sind und montiert werden können. Heute, Montag, bringt der Postbote das ersehnte Päckchen, warum nicht schon Samstag?

Früh stehe ich in Duisburg auf und sehe zu, dass ich um acht in Langenfeld bin. Zum einen bin ich scharf auf einen der wenigen Parkplätze vor der Halle und zum Anderen möchte ich noch eine Runde mit meinem Buggy drehen. Anfreunden mit der Strecke muss ich mich nicht mehr, aber ich bin doch neugierig, was passiert, wenn ich mit dem SpeedPassion Competition V3.0 7,5 Turns Brushless Motor auf der Geraden Gas gebe, schließlich hatte ich noch nie etwas anderes als 13,5 Turns im Buggy.

Die Sterne in der Familie stehen günstig, sodass ich um 13:00 Uhr in Langenfeld sein kann. Aber der Erste bin ich nicht. Abgesehen von den aufbauenden Langenfeldern ist schon viel los. Für mein Tischlein finde ich einen Platz in der Nähe des Fahrerstands, damit ich keinen meiner Starts verpasse. Auf Anhieb freunde ich mich mit der Strecke an, auch der Sprung über den Table gelingt mir. Obwohl der 3200mAh GensAce LCG Shorty Akku im Team Associated B6D weitmöglichst vorne liegt,

Man wird alt wie eine Kuh ... Auch wenn es mühselig ist, habe ich bei ShortCourse als auch bei Buggy stets alle abgefahrenen Reifengummis von den Felgen geschnitten, die Einlagen je nach Zustand weggeworfen oder aufgehoben und die Felgen mit dem wenigen daran klebenden Gummi in Aceton eingelegt. Das Ergebnis ist meist beinahe neuwertig. Den gleichen Trick versuchte ich heute erstmalig im Onroad-Bereich, wo ich die HPI Vintage Racing Reifen von den Tamiya Porsche Felgen schnitt.

Welch ein Unglück, dass mir am Mittwoch das Fahrrad meiner Frau geklaut wurde, das ich in der Duisburger Innenstadt ordentlich angeschlossen habe. Hoffentlich haben wir Glück, dass sich die Versicherung an dem Schaden beteiligt, immerhin ist das Fahrrad acht Jahre alt, stand aber stets im trockenen Keller, sah aus wie neu und fuhr sich ebenso gut. Im Sommer hatte unser Sohn das Unglück, dass ihm nach einer Woche sein nagelneues am Zaun der Schule angeschlossenes Fahrrad geklaut wurde.