Im Beitrag vom 01.01.2023 "Ein schöner Rücken" fragte ich, warum vom Hersteller Axial die Rückseite des Capra-Cockpits offen gelassen wurde? Mein Bruder, der sich lieber mit echten Motorrollern und -rädern beschäftigt und sich in der Materie extrem gut auskennt, weiß umgehend eine Antwort auch in RC-Car-Fragen: Um Warmluft abzugeben. Phänomenal, dieser Scharfsinn.
Wir haben uns die Theorie noch nicht von Axial bestätigen lassen, und bei ganz genauer Betrachtung des Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy sieht man offene Stellen unter dem Cockpit entlang des Antriebsstrangs nach vorne wie nach hinten, dieser Blickwinkel ist meinem Bruderherz allerdings verborgen, er kennt ausschließlich meine Fotos aus dem Internet.
Dennoch verfolge ich mit meinem Sohn diesen Gedankengang weiter, und weil mein Capra den RTR-35T-Brushedmotor hat, ich selten fahre und wenn, dann nicht im Grenzbereich, Junior hingegen irgendwas Schnelleres eingebaut hat, beschließen wir, dass er für seinen 3S-getunten Capra einen Lüfter verwenden sollte (ich möchte ihn lediglich dazu bringen, dass er sich mit dem 3D-Zeichnen sowie dem 3D-Druck beschäftigt).
Der Lüfter für den Motor könnte am Panel der Beifahrerseite befestigt werden oder am rückwärtigen Panel. Weil der Nachwuchs für seinen Capra ganz eigene Panele aus Alublech geschnitten hat, möchte er da nicht rangehen, eher an das von mir gedruckte Hinterteil. Damit er das Rad nicht neu erfinden muss, überlasse ich ihm die Datei der von mir entwickelten Rückenplatte, seine Aufgabe ist es, dort die Öffnung für einen im Haushalt vorhandenen 30mm-Kunststoff-Lüfter einzuarbeiten, natürlich kann der Lüfter im Nachhinein gegen einen aus Alu, eloxiert in Wunschfarbe, getauscht werden, dann wäre er nicht nur sinnvoll, sondern ein raffinierter Blickfang.
Im Internet gibt es etliche Lüfter, ganz unten eine kleine Auswahl samt Cover.
Das neue Teil muss an meinem KING Capra "anprobiert" werden,
der Capra meines Thronfolgers ist teilweise demontiert für irgendwelche spinnerten Extremumbauten,
jedenfalls nicht fotogen.
