Im Jahre 2014 bekam ich nach zwei RTR-Autos, dem Traxxas Slash sowie dem Associated SC10, meinen ersten Bausatz, den Atomic VM-II Lipo, einen richtigen Tourenwagen aus Carbon und Alu, komplett kugelgelagert samt Aludämfern im Format M-Chassis, Radstand 210mm unveränderbar. Seitdem kamen fast ausschließlich Baukästen, lediglich der Axial Capra kam RTR. Vor Allem kamen viele Baukästen, sodass der Atomic in Vergessenheit geriet.
Doch neulich war M-Chassis-Meeting im Minidrom des MSC Essen, dafür wurde der Atomic hergerichtet, sogar eine neue Karosserie bekam er, doch bereits am Trainingssamstag und dann auch am Rennsonntag stellte sich heraus, dass das Material zu schwach ist, manches Kunststoffteil hatte ich in der Vergangeheit durch Aluteile ersetzt, doch inzwischen gibt es gewiss keine Ersatzteile mehr und außerdem habe ich beim Rennen etwas Duftes gesehen.
Den Schumacher Neon gab es in der Woche nach dem Rennen zufällig bei cs-shop.de, dort hieß das Black-Week und ich verfiel dem Konsumrausch. Circa zwei Wochen sind seit dem Eintreffen des Bausatzes vergangen, ohne dass ich hineingelünkert habe, jetzt soll es sein, wenngleich ich dafür auf Fahrspaß im Minidrom verzichte, was ich mir locker vorgenommen hatte, im Angebot waren Freitag Training, Samstag Training und Sonntag Rennen..
Drei Tage lang bin ich gut beschäftigt, doch weiterhin nervt, dass der Sturz nicht einstellbar ist. Laut Bauanleitung ist der Sturz vorne 1,5° und hinten 2,5°, durch nachmessen kann ich den Wert für vorne bestätigen, aber hinten zeigt mein Setupsystem je nach Seite 3° oder 4°. Also Teileset U8893 bestellen. Doch dass ist weltweit vergriffen und bei cs-shop am 10.02.2024 erwartet.
Okay, bis dahin findet kein M-Chassis-Meeting statt, doch gerne wollte ich vorher vernünftig üben. Eine klare Bittydesign Hyper-M Karosserie schwirrt im Haus herum, Farbspraydosen muss ich bestellen und eventuell einen Aufkleberbogen entwerfen, bis dahin soll der Schumacher Neon mit der nur ein Wochenende benutzten Blitz-Karosserie im Ferrari-Design des Atomic fahren.
Heute stelle ich fest, dass der Schumacher Neon abweichend vom Atomic nicht den kurzen Radstand hat, sondern den mittleren, weshalb ich an der roten Karosserie in den Radkästen schnippeln muss.
Freitag, 13. Dezember
Auch am Samstag, den 14. Dezember schraube ich fleißig, dermaßen fleißg, dass ich vergesse, den Fortschritt fotografisch zu dokumentieren.
Sonntag, 15. Dezember
Laut Bauanleitung soll hinter den Motor der Empfänger, den klebe ich hingegen auf das Servo und habe hinter dem Motor Platz für einen 40mm-Lüfter. Welch eine Freude, so habe ich die Möglichkeit eine Lüfterhalterung zu konstruieren, die selbstverständlich umgehend 3D-gedruckt wird.
