Die Wetteraussichten für den heutigen Gastfahrtag beim RCRT Duisburg waren durchwachsen, doch es bleibt glücklicherweise trocken wie vor Wochenfrist in Hürtgenwald für die aus allen Himmelsrichtungen teils von weit her angereisten Crawler und Scaler Fans, einige RCRT-Rennbuggyfahrer sowie einige Tamiya-Buggy-Fahrer. Unsere Onroad-Freunde vom MSC Essen kommen aber nicht zum Gastfahrtag, gefühlt die Hälfte der MSC-Essen-Mitglieder ist beim Tamico Offroad Cup in Dortmund, sehr beliebt ist die Klasse Fighter, wo jedoch keiner der vielen Essener die Nase vorn hat, sondern RCRT-Duisburg-Mitglied André, der sich gegen 24 (!) Konkurrenten durchsetzt.

Am Samstag, den 13. Juni ist der letzte Lauf der MSC-Pokal-Saison 2025/2026 im Essener Minidrom, da ich in dieser Saison an allen Rennen außer dem Saisonauftakt teilgenommen habe, möchte ich diesen krönenden Abschluss natürlich nicht verpassen. Weil wie bei den letzten Läufen die Klasse GT aktuell schwach besetzt ist und wie immer fraglich ist, ob die überhaupt startet, ich aber sicher an dem Tag fahren möchte, nenne ich zusätzlich in der Klasse M-Chassis.

Von Samstag auf Sonntag schlafe ich doch daheim im eigenen Bett, stehe aber so früh auf, dass ich nach Frühstück und anderthalb Stunden Autofahrt rechtzeitig zur Fahrerbesprechung um 08:30 Uhr in Hürtgenwald bin. Während der Autobahnfahrt schüttet es amtlich aus Kübeln, ab Köln Richtung Düren wird es weniger, am Ziel angekommen regnet es gar nicht mehr. Wie feucht wird der Kunstrasen sein?

In Hürtgenwald wollen wir üben (für die Deutsche Meisterschaft im August) und natürlich das anstehende Rennen fahren. Die Wetteraussichten für das Wochenende sind durchwachsen, und sollte es am Sonntag regnen, möchte ich wenigstens am Samstag so viel wie möglich geübt haben und bin noch vor der Streckenöffnung um 09:00 Uhr auf dem Gelände.

Nur zwei Tage nach dem letzten Treffen am Samstag bei hochsommerlichen Temperaturen sind Werner und ich wieder am Südring. Nachdem ich am Samstag ausschließlich mit dem neuerdings 13,5T-motorisierten Team Associated SC6.4 Short Course Truck gefahren bin, was sehr gut funktionierte, mir aber zu langsam war, möchte ich heute einen kleineren Akku sowie eine längere Untersetzung ausprobieren. Außerdem ist ein TeuRer Freund zu Gast, gemeinsam wollen wir mit unseren Team Associated T7 für das kommende Wochenende in Hürtgenwald üben.