Werner hat zwei sehr ähnliche Buggys, einer hat teils blaue Streifen auf der Karosserie, der andere grüne, die Radmuttern sind farblich passend eloxiert, damit man weiß, welche Karosserie auf welches Chassis gehört. Wenn dem RCRT-Duisburg-Ehrenmitglied daheim die Finger jucken, werden Motoren aus- und andere eingebaut oder auch schon mal die sensorlosen Brushlessregler. Die Regler müssen dann neu kalibriert und die Fahrzeuge zeitnah auf dem Südring in Duisburg-Großenbaum probegefahren werden.

Nach dem positiven Einstand mit dem Team Associated T7 in der Klasse ORETR2 (Truggy) in Langenfeld möchte ich selbstverständlich auch am 30./31. Mai in Hürtgenwald starten. Außerdem ist dieser SK-Lauf wohl die authentischste Vorbereitung auf die dort im August stattfindende Deutsche Meisterschaft. Und natürlich eine Gelegenheit, weitere Punkte zu sammeln, um weiterhin oberhalb der roten Linie zu stehen sowie damit einhergehend für die Deutsche Meisterschaft qualifiziert zu sein. Weil es in Langenfeld abgesehen von der wechselhaften Wetterlage sehr entspannt war, mache ich mir in Hürtgenwald selbst ein wenig mehr Druck, in dem ich in einer weiteren Klasse, nämlich ORE2WDSTD (Buggy 2WD 13,5T) mit meinem Team Associated B6.3 nenne.

Von den inzwischen vier Rennteilnehmern, die mit ihren kleinen Tischen unter meinem Pavillon Platz gefunden haben, bin ich am Sonntag früh Erster, schließlich wollte ich wie schon am Samstag auf dem nahe gelegenen Feld parken und nicht in der weiteren Umgebung nach einer Parkmöglichkeit suchen. So bin ich weit vor dem Beginn des ersten Vorlaufs auf dem Gelände, übe aber nicht, ich möchte jedes Risiko ausschließen, den bis jetzt für meine Begriffe erfolgreichen Truggy zu schrotten und den Buggy habe ich heute nicht dabei.

In der Woche vor meinem ersten Offroad-Auswärtsspiel seit 2017 schaue ich nicht stündlich, aber doch mehrmals täglich Wetterprognosen im Internet, stets trübsinnig. Dennoch mache ich mich am Samstag extrem früh auf den Weg, nicht um besonders viele Stunden lang beregnet zu werden, sondern um mir vor Ort Orientierung zu verschaffen. Immerhin zwei RCRT-Duisburg-Kameraden (Decknamen Hütte/Frosch), welche dafür bekannt sind, kaum ein Rennen ausfallen zu lassen, wollen nicht in Langenfeld starten, weil die Parksituation vor Ort hakelig sein soll?

Laut meiner Recherche bin ich seit Ewigkeiten keine Offroad-Rennen mehr außerhalb von Duisburg gefahren, zuletzt meine ich am 7. Mai 2017 in Langenfeld beim Friends-Cup. Bis 2016 war ich aber viel unterwegs, ich schwöre. Dieses Jahr 2026 möchte ich im Offroad-Bereich voll durchstarten und zwar in einer für mich neuen Klasse: Truggy. Und schon bevor ich die ersten Vorläufe gefahren bin, stehe ich schon im A-Finale.