Das M-Chassis-Meeting, welches in meiner Wahrnehmung zum dritten Mal stattfindet, ist ein Event, wo der Samstag auch ohne Wettfahrten mehr oder weniger Pflichtbestandteil ist zum üben und klönen. Üben habe ich nicht nötig, den von mir sportlich realistisch angestrebten Platz im siebenköpfigen Fahrerfeld schaffe ich auch so, dennoch komme ich natürlich am Samstag, um zu schauen, ob der seit etlichen Jahren ausgemusterte und erst vor zwei Wochen am Küchentisch zum Leben erweckte Atomic VM-II Lipo überhaupt eine Runde schafft?
Und natürlich muss ich checken, ob mein Minitourenwagen gegen sechs Carten M210R Plus antritt oder ob da noch was Anderes bei ist? Ich bekomme einen Schrauberplatz nahe der Strecke neben Matthias, ein Tourenwagenfahrer aus Fleisch und Blut sowie mit Leib und Seele, heute erstmals auf Abwegen in die Niederungen des Tamiya-Plastikmodellbaus, nämlich am Start in der Klasse 2WD mit einem von Marc geliehenen M-07.
Während ich meinen Akku lade und durch das Fahrerlager schleiche, sehe ich ich Marcs Carten und überprüfe, ob Jörg mit dem von Thomas geliehenen TOP Racing wie schon am 21.02.2016 antreten wird oder mit seinem eigenen Xpress Execute XM1S wie vor Jahresfrist? Es ist der Xpress und der TOP Racing ist wieder in Toms Museum. Neben Jörg sitzt Andres, ebenfalls Xpress aber statt Riemen Kardan, weshalb sein Chassis Arrow AM1S heißt. Christian und Michael werden wie Jörg mit einem Xpress Execute XM1S antreten.
Doch im Gespräch verrät Jörg mir den gesetzten Favoriten, das sei Gabor, der ist zwar noch nicht anwesend um seine ihm von Jörg angedichtete Favoritenrolle durch niedrige Rundenzeiten zu untermauern, die von Jörg vergebenen Vorschusslorbeeren beruhen auf dem schnöden Besitz eines bestimmten Chassis. Wie Gabor das Fahrerlager betritt, wird er denn auch alsbald von meinem TeuRen Freund Jörg und mir umlagert, jau, Gabors Schumacher Neon hat schon was. Vor allem einen Preis, der sämtliche anderen anwesenden M-Chassis locker in die Tasche steckt.
Ich fahre mehrere Akkus, stets lösen sich Schrauben an meinem Atomic VM-II Lipo und ich meine mich zu erinnern, dass mir das Phänomen von damals bekannt ist, ist ja auch nur etwas über acht Jahre her (und ich seitdem unzählige Chassis montierte), dass ich das Fahrzeug zuletzt gelenkt habe, da kann man sich natürlich noch an alles ganz genau erinnern. Zumindest erinnere ich mich daran, dass der 4WD Atomic VM-II Lipo bereits nach dem Rennen vom 21.02.2016 unbedingt durch ein Nachfolgemodell ersetzt werden sollte.
Ist nicht geschehen, die seitdem angeschafften Tamiya M-05 bzw. M-08 sind 2WDs, deshalb heute sowie morgen hoffen und beten, dass wir (mein Atomic VM-II Lipo und ich) bis Sonntag Abend in der Klasse M-Chassis 4WD heile durchkommen. Immerhin sieht die neue Ferrari-rote Blitz-Karosserie gut aus. Samstag Abend daheim betrachte ich den Schumacher Neon im Internet und vermisse Stabis, hatte der von Gabor Stabis oder nicht, das muss ich morgen Sonntag unbedingt prüfen. Der preiswertere Xpress hat Stabis dabei, aber keine Active Rear Suspension (absolutes Must-Have im Jahr 2024 nach Geburt unseres Herrn) an der Hinterachse wie der Schumacher Neon.
Oben Carten M210R Plus (Marc), unten Xpress Execute XM1S (Christian, Jörg, Michael).
Oben Xpress Arrow AM1S (Andres), unten Schumacher Neon (Gabor).
