Vergangenen Sonntag habe ich nicht nur derart an ferngesteuerte Modellautos gedacht, dass ich für den 7. Lauf des MSC-Pokals 2025/2026 in der Klasse GT genannt habe, sondern auch den mit dem Team Associated T7 Truggy erworbenen Hobbywing XR10 Pro Legacy 150A Regler aus dem T7 durch meinen seit August 2021 im Short Course Truck eingesetzten Team Powers XPS Pro 140A ersetzte.
Vergangenen Sonntag habe ich nicht nur derart an ferngesteuerte Modellautos gedacht, dass ich für den 7. Lauf des MSC-Pokals 2025/2026 in der Klasse GT genannt habe, sondern auch den mit dem Team Associated T7 Truggy erworbenen Hobbywing XR10 Pro Legacy 150A Regler aus dem T7 durch meinen seit August 2021 im Short Course Truck eingesetzten Team Powers XPS Pro 140A ersetzte.
Warum das? Die Bremsleistung des Hobbywing XR10 Pro Legacy 150A Reglers reicht nicht, um die Front des Truggys nach unten zu drücken, falls sich das Fahrzeug beim Sprung zu stark aufbäumt. Ebendiesen Mangel hatte auch der Hobbywing Quickrun 10BL120, den ich im Sommer 2020 zuerst im Team Associated SC6.1 Short Course Truck einsetzte. Immerhin wurde seinerzeit bei HK-Modellbau in der Produktbeschreibung des Hobbywing Quickrun 10BL120 darauf hingewiesen.
Damals half mir der Team Powers XPS Pro 140A aus der Patsche, nun soll der es im Truggy richten, denn mit dem modified Boliden haben Jörg und ich diesen Sommer große Pläne. Man könnte am heutigen 1. Mai zum Beispiel in Langenfeld testen, ob der Reglertausch das erhoffte Resultat liefert? Und ganz nebenbei mega authentisch für den dortigen SK-Lauf in zwei Wochen üben.
Man könnte heute auch im Minidrom Essen den Umbau des Tamiya M-08 testen, denn bei dem habe ich gestern das Servo gedreht und ganz viel Lenkgestänge weggelassen. Es sieht wohl so aus, als würde am Samstag in acht Tagen beim 7. Lauf des MSC Pokals 2025/2026 die Klasse GT nicht zustande kommen, dann möchte ich wenigstens in der Klasse M-Chassis starten, mit "viel Feind - viel Ehr".
Andererseits könnte man heute auch bei herrlichstem Sommerwetter am Südring des RCRT Duisburg in Großenbaum nette Menschen treffen und schauen, ob der spaßverderbende Hügel zu Beginn der Gegengeraden weg ist? Und am besten auf der gewohnten Strecke die Bremsleistung des Team Powers XPS Pro 140A bewerten? Der kleine Hügel zu Beginn der Gegengaraden ist noch da, aber er wurde entschärft. Dafür gibt es einen neuen Hügel kurz vor dem Hüte-Pol, naja, man gewöhnt sich früher oder später an Alles.
Es sind erstaunlich viele Truggys am Südring und ich fahre nichts Anderes, der Wechsel des Reglers ein Volltreffer. Den Team Associated B6.3 2WD-Standard-Buggy habe ich sogar dabei, den Team Associated SC6.4 Short Course Truck aber nicht, denn der hat seit Sonntag keinen Regler mehr. Na gut, heute Abend löte ich den Hobbywing XR10 Pro Legacy 150A Regler in den SC6.4 zusammen mit dem heute tagsüber gebraucht erworbenen LRP X22 13,5T, was darauf hinausläuft, dass dieses Fahrzeug in nächster Zeit nicht mehr wettbewerbsfähig sein wird.
Darauf kommt es auch nicht an, denn wir wollen am Südring eine mitgliederstarke Sparringsgruppe mit eben solchen Fahrzeugen etablieren. Neben den reinen Wettbewerbsfahrzeugen sind heute auch wieder Tamico-Offroad-Cup legale Plastikbomber am Südring, die sich jetzt schon auf das Rennen Anfang September vorbereiten wollen.
Oben: Der Team Powers XPS Pro 140A im Team Associated T7 Truggy muss getestet werden, gleich ob in Langenfeld oder in Duisburg.
Unten: Der so drastisch umgebaute Tamiya M-08 wird Samstag in acht Tagen wohl ohne vorherige Testfahrt antreten, Prost Mahlzeit.
Hügel, Hügel, nichts als Hügel, die schießen wie Pilze aus der Erde, so muss Offroad sein.
Die Tamico-Offroad-Cup-Fraktion:
