Am gestrigen Freitag, den 1. Mai bin ich bei herrlichem Sommerwetter mehrere Akkus mit dem Team Associatetd T7 Truggy um den Südring geheizt, weil die Wetteraussichten für Samstag und Sonntag eher durchwachsen waren. Neben der Montage des tagsüber günstig-gut-gebraucht erworbenen LRP X22 13,5T Motors samt Hobbywing XR10 Pro Legacy 150A Regler in den Team Associated SC6.4 Short Course Truck überlege ich am Freitag Abend, welche Veränderungen ich am T7 demnächst ausprobieren möchte?
Nach einem konstruktiven Telefonat mit einem TeuRen Freund, der zwar nicht zum Training kommt, aber in Gedanken bereits voll uns ganz bei der Deutschen Meisterschaft in Hürtgenwald ist, bestelle ich bei CS die beim Endlauf vorgeschriebenen Frontreifen Schumacher Stagger Rib Truck in der Mischung gelb und fertig mit Einlage auf Felgen geklebt, dazu für hinten ein Paar Minipin Reifen in der Mischung silber sowie Minipin gelb für Training und SK-Läufe.
Das sind natürlich nicht die oben genannten Einstellungen am Fahrzeug, an der Hinterachse erhöhe ich die Sturzveränderung (Angloamerikaner und Möchtegernglobalplayer tuscheln geheimnistuerisch "Roll Center"), an der Vorderachse den Sturz und rundum die Bodenfreiheit.
Aber nicht mehr am Freitag Abend/Nacht, das Wetter ist am heutigen Samstag entgegen der Prognose dermaßen gut, dass ich gegen Mittag zum Südring aufbreche, dort einen Akku lade und währenddessen die beschriebenen Schraubertätigkeiten durchführe, übrigens allesamt dermaßen von Erfolg gekrönt, dass ich mit meinen bereits am meisten benutzten Reifen zur vollsten Zufriedenheit den Truggy bei hoher Geschwindigkeit sicher um den Südring lenke.
Nach nur zwei Akkus verlasse ich den Ort des Geschehens und freue mich entweder auf das Nächste Training (Duisburg? Langenfeld?) oder auf das kommende Rennen in Langenfeld am 16./17. Mai.
