Zu Jahresanfang gönnte sich ein TeuRer Freund einen Team Associated B7.1 2WD Buggy als Nachfolger für einen in die Jahre gekommenen Xray, ich gönnte meinem in die Jahre gekommenen Team Associated B6.3 2WD Buggy eine neue königsblaue Karosserie (Bericht 26.01.2026). Zusammen mit meinem vorhandenen SC6.4 Short Course Truck freute ich mich seinerzeit auf die Outdoor-Saison ohne Neuanschaffungen.
Kaum war der Januar um, flatterte die erste Neuanschaffung nach Zureden eines TeuRen Freundes ins Haus, ein Team Associated T7 Truck bzw. Truggy, siehe Bericht vom 08.02.2026. Ich mag Neuanschaffungen nicht, solange das vorhandene Material noch noch taugt, doch diese Investition war nötig, um an der Deutschen Meisterschaft eben dieser Art Fahrzeuge teilnehmen zu können.
Im Frühjahr war ich so oft wie möglich am Südring des RCRT Duisburg, dort waren stets mehr Menschen mit Tamiya Autos zur Vorbereitung für den Anfang September auf dem Südring ausgeschriebenen Lauf des Tamico Offroad Cup als Übende für die Deutsche Meisterschaft in Hürtgenwald. Dabei fielen mir stets die schwachen Fahrleistungen der Tamiya-Boliden auf und mein Ehrgeiz (als selbsernannter Kenner der Strecke) war geweckt, ein solches Fahrzeug zu bauen, welches die pikanten Streckenabschnitte meistert.
So holte ich Auskünfte ein zu den so genannten Fighter Buggys bei meinem TeuRen Freund, der mehrere Tamiya Fighter Buggys besitzt, und der mir ins Gesicht sagte, ich sei mehr so der BBX-Typ. Tamiya BBX ist ein relativ neuer Buggy, wunderschön, aber wegen seines Gewichts etwas behäbiger als Sand Viper, Neo Fighter, Racing Fighter oder Fighter Nxgen. Um es kurz zu machen: Ich besorgte einen Tamiya DT-04 Fighter Nxgen und baute ihn so, dass er recht anständig den Südring meistert (Neuanschaffung zwei dieses Jahr, Berichte 25.06. bis 05.07.).
Über den Umweg Frank kommt ein roter Kyosho Ultima SB Dirt Master von Werner in meinen Besitz (drittes neues Fahrzeug dieses Jahr), nach Experimenten mit drei verschiedenen Bürstenmotoren baue ich einen 17,5T-Brushless-Motor samt langer Untersetzung ein und die Fahrleistung gefällt.
Hinter meiner Stirn entwickeln sich verschiedene Gedanken:
Wenn ein 17,5T-angetriebenes Kyosho-Fahrzeug, für das es keine Rennklasse gibt, Freude auf dem Südring bereitet, könnte dann ein extrem hübsches Fahrzeug wie der Tamiya BBX ebenfalls viel Freude bereiten, sofern es etwas stärker als mit dem im Tamico Offroad Cup vorgeschriebenen Torque Tuned Bürstenmotor ausgestattet wird für den Preis, das der so motorisierte Bolide dann nicht im Rennen zugelassen wäre?
Mich interessiert der Sky RC FuriaX SUPA Regler (60A) für 40,00 €, den man mit dem Smartphone programmieren kann. Mein letzter Regler war ein 60A-Hobbywing-Justock für 50,00 €, gewiss weit höherwertiger als der Erstgenannte schon allein wegen des Sensorkabels, doch um diesen per Wifi oder Bluetooth zu programmieren, bräuchte ich Hobbywing OTA 30850400 für 30,00 €, von daher ist der Sky RC FuriaX SUPA ESC ein Schnäppchen oder eine günstige Spielerei und Gelegenheit, das Programmieren eines Reglers per Smartphone kennenzulernen.
Da mein BBX kein Rennen, sondern nur ein wenig flinker als ein Tamico-Offroad-Cup-legaler BBX fahren sein soll, wage ich den Erwerb dieser Kombination samt 2300kV-Motor, ist zwar das vierte neue Offroad Modell dieses Jahr, wo ich eigentlich gar keins wollte, aber es kommen Tage und Abende, an denen ich wegen zu niedriger Außentemperaturen einhergehend mit schlechter Kleidung nicht mit dem vorhandenen Material am Südring Spaß haben werde, sondern etwas zum Montieren daheim im beheizten Kämmerlein benötige. Zum Beispiel ein Kegeldifferential 54471.
