Heute ist ein besonderer Trainingstag, denn wir fahren heute ausschließlich Short Course Trucks, alle mit der gleichen JConcepts HF2 Karosserie, weil die fürs Training so schön stabil ist im Gegensatz zu allen anderen vergleichbaren Produkten, und wir haben wahrlich schon einiges getestet und ungeeigneter bewertet. Doch unter den Hauben sind ganz unterschiedliche Chassis, Werner/rot7Traxxas Slash 4x4 Ultimate, Dirk/gelb/Team Associated SC6.1 sowie Frank/blau/PR Racing SC201.

Werner meint, wenn nur wir beide da wären, könnten wir auch Modellauto fahren statt zu arbeiten. Abgesehen davon, dass ich gar kein Modellauto dabei habe, weil beide fragwürdigen Boliden auf bereits bestellte Ersatzteile warten, kommen dann doch noch eine Handvoll Mitglieder zum gemeinsamen schaffen, hauptsächlich Grünschnitt.

Bei den jüngsten Best-Ager Trainingsterminen wurde viel Buggy 2WD Standard geübt, doch heute ist Ehrenmitglied Werner erstmalig dieses Jahr als Aktiver am Südring und so nehmen Frank sowie ich uns vor, so viel Short Course wie möglich mit Werner zu fahren. Mein Vorsatz hält genau zwei Akkus, dann macht mein Team Associated SC6.1 nicht mehr mit, zum wiederholten mal bricht ein Teil der Lenkung.

Weil viele Sportfreunde des RCRT Duisburg in Hellenthal beim NRW Offroad Cup sind und Werner keine Lust hat, fahre ich alleine zum Südring. Heute erstmalig mit Transponder. Ob es am Transponder liegt, dass mir trotz starkem Wind und vereinzelter Regentropfen jeder Sprung gelingt, darf bezweifelt werden.

Auf der Suche nach einem Grund, mir nach 12 Jahren Offroad Rennsport den ersten Xray zuzulegen, unterstützt mich ein Kunststofflenkhebel, dessen Gewinde ausnudelt und den Kugelkopf verliert. Ein Ersatzteil ebenfalls aus Kunststoff zeigt die gleiche Schwäche, obwohl ich den Kugelkopf mit Sekundenkleber eingeklebt habe. Dann probiere ich eben die Hebelchen aus Alu, welche im Team Associated SC6.1 Short Course Truck trotz übelster Beanspruchung allein durch das Fahrzeuggewicht seit vier Jahren zuverlässig den Dienst verrichten.

Eigentlich sollte man sich 10 Tage vor dem ultimativen Short Course Rennen des Jahres intensiv vorbereiten, aber es gibt weiterhin keine Nennmöglichkeit und überhaupt haben wir mehr Lust auf Buggy. Frank hat sich mit seinem Absima-motorisierten Team Associated 6.4 (Foto 2. von rechts) stark verbessert, heute fahren wir etliche Akkus absolut auf Augenhöhe. Heidewitzka war das ein Spaß, nichts ist kaputtgegangen, mein MuchMore-motorisierter Team Associated B6.3 (Foto 2. von links) und ich freuen uns auf eine Wiederholung.